Golf Country - Forum

[frosch2027]

Hallo,

habe bei meinem Country festgestellt, daß die Antriebswelle brutal viel Spiel auf der Getriebe/Differenzialseite hat (hinten rechts)
Nun meine Frage:
Wie lagert man die Antriebswelle Getriebeseitig? Muss ich das Getriebe ausbauen, oder geht das von außen? Ist das viel Aufwand?

Grüsse

[frosch2027]

kann mir wenigstens jemand nen Tipp geben, wo ich Teile, sprich Lager fürs Diff-Getriebe herkriegen könnte. Faltenbalg bräuchte ich auch....
Hab das halbe Internet umgegraben und nix gefunden.


Danke.

Grüsse

[frosch2027]

oder hat jemand ein gebrauchtes Diff.-Getriebe im Angebot??
Lasst mich nicht hängen........

[Lions Star]

Ich würde mal bei Classic Parts anfragen ob die ein neues Lager für die Antriebswelle haben. Ansonsten hilft nur ausbauen und da Lager ja genormt sind könnte dir die Firma FAG helfen.
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Gruß Felix

[Hunter]

Kannst du das Lager nicht mehr nachspannen? Wenn nicht, dann hilft dir wirklich nur Classic Parts mit einem neuen Lager weiter.
mfg
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Gruß, Martin

I'm not weird. I'm limited edition!
Ich verlasse mich auf meine Sinne - Irrsinn, Wahnsinn und Blödsinn!

Chrom Country -Reloaded-

[frosch2027]

Nachspannen? Was bzw. wie müsste man da etwas tun?
Bin gerade dran ein gebrauchtes aufzutreiben. Ich dachte mir, das ist wohl das Einfachste......das eine raus, das andere rein....fertig.
Natürlich mit dem Risiko, das das "neue" gebrauchte auch schon fast fertig ist.
So iss es halt.

Grüsse

[Hunter]

Also bei meinem ist das Lager eingeschraubt. Wenn du von der Welle her drauf guckst, hast du einen Metallring, der mit 2 Schrauben festgemacht ist. Das was er arretiert durch die Nut, das lässt sich drehen. Allerdings vorsichtig, da aus Alu. Rechts zum müsste fester sein.
Hab ich mal mitgekriegt, als ich den Simmering am Div gewechselt hab. Ich weiss allerdings nicht zu 100% ob man damit wirklich nachstellt. Hab ich allerdings bei Trakoren schon so gesehen.

Ein neues Lager müsste nicht so teuer sein, wenn es standardmaße hat. Ich würde mal bei VW nachhaken, was für ein Lager das ist. Wenn man einen freundlichen Typ hinterm Tresen hat, gibt der die ETKA Information sicherlich her Neu ist immer besser. Da weiss man was man hat. Sonst bist du, wie du es schon gesagt hast, vieleicht in kurzer Zeit wieder bei.
mfg, Martin
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Gruß, Martin

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Chrom Country -Reloaded-

[Lions Star]

hallo frosch2027,
ich habe bei mir beide radlager hinten getauscht da die hinüber waren.
Bei VW hätte ein lager um die 100€ gekostet. Da ich aber die Teilenummer hatte habe ich mal FAG angeschrieben und nachgehakt. 2 tage später hatte ich eine Antwort das es ein Normteil ist und sofort lieferbar ist. ich habe jetzt für beide Lager 85€ bezahlt. Solltest du "Werthenbach" bei dir in der nähe haben lohnt sich auch da ein besuch da die diverse Lager für den country haben und die Preise sind auch in Ordnung.
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Gruß Felix

[frosch2027]

Danke für eure Tipps.
Die Radlager hab ich für ca. 30 Euro aus ebay.
Dachte eben erst die Radlager sind´s, dann beim Reinmachen ist mir das mit der Antriebswelle aufgefallen.
Nach dem Radlagerwechsel Probefahrt gemacht, Geräusche etwas besser, da die Radlager wirklich nicht mehr die Besten waren, aber trotzdem eben noch nicht weg.
Werde wahrscheinlich ein gebrauchtes Diff. ersteigern........mal sehen.
Ich kuck mir das beim alten, ausgebauten Getriebe dann mal an, vielleicht überhol ich das in Ruhe und tausch es dann wieder. Das Problem ist, dass ich den Wagen im Alltag brauche und eben nicht immer ewig dran schrauben kann.

Grüsse

[Hunter]

Wie sehen denn die Lager von der Karadanwelle aus? Manchmal schleifen die auch, wenn sie Ausgenudelt sind...
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Gruß, Martin

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Chrom Country -Reloaded-

[djfaxe]

Hallo Frosch,

beim Diff auf der rechten Seite ist das Rillenkugellager mit der VW Teilenummer 009525193C mit dem Maß 40x68x15 (Bild 7) verwendet.


Auf der linken Seite ist das Kegelrollenlager 091517185B mit dem Maß 50x80x20 (Bild 30) eingebaut. Letzteres kommt auch beim Eingang der Kardanwelle zum Einsatz, zusammen mit dem Kegelrollenlager 009409817, 30x62x17,25 (Bild 33).


Ich hoffe, ich konnte helfen. Grüße, Faxe
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Land Rover Discovery für Alltag
Willys Jeep für Spaß
und hoffentlich bald ein Country!

[frosch2027]

Hi Faxe,

vielen Dank!
Woher hat Du denn die Explosionszeichnung?
Kannst Du die ganze Seite viellicht einstellen bzw. mir zukommen lassen?
Das wär´klasse.

Grüsse

[djfaxe]

Ich weiß nicht, wie gern das hier gesehen wird. Diese Explosionszeichnungen stammen aus dem Etka 6.1 (Stand ca. 2000).
Per Mail kein Problem, hier nur, wenns dem Admin recht ist.

Grüße, Faxe
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[frosch2027]

So, es ist soweit, hab das alte Diff. draussen und bereits zerlegt.
Wie krieg ich denn nun die Lager raus? Bevor ich rohe Gewalt walten lasse, lieber nochmal fragen.
Hat jemand die Maße von den Wellendichtringen?

Dank euch schon mal.

Grüsse

[gosy]

Hallo frosch2027,

da hast du dir ja was vorgenommen. Das Kugellager ist das einzige Lager im Achsantrieb was ohne Einstellarbeiten gewechselt werden kann. Du musst das Ausgleichsgetriebe komplett mit dem Freilauf auspressen. Aber bevor du das machst musst du den Sicherungsring ausbauen. Der sitzt hinter dem Antriebswellenflansch auf dem Gehäuse des Ausgleichsgetriebes. Wenn du das Ausgleichsgetriebe mit dem kompletten Freilauf ausgepresst hast befindet sich das Kugellager noch im Gehäuse da es mit einem Sicherungsring befestigt ist. Diesen herraushebeln und das Lager austauschen. Ich hoffe das hilft dir weiter.

Gruß gosy

[frosch2027]

Ja, das hilft auf jeden Fall. Danke.
Hatte den Sicherungsring nämlich ab und da ging nichts.
Dann werd´ ich mal mein Glück versuchen.

Was muss man denn auf der anderen Seite (Kegelrollenlager) einstellen? Wäre das für einen Laien möglich?
Was sollte man sonst noch wechseln/prüfen? Da kommt man schließlich nicht alle Tage ran.

[gosy]

Hallo frosch2027,

es sind insgesamt 4 Kegelrollenlager verbaut die den Treibsatz im Gehäuse halten. Um die richtige Lagervorpannung zu ereichen muss mehrere mal der Reibwert der Lager gemessen werden. Desweitern kommt hinzu das du nun das Verdrehflankenspiel der Treibsatzes neu einstellen musst. Das liegt zwischen 0,15 und 0,25 mm und wenn das genau werden soll brauchst du das VW Werkzeug wie Einstellmeister, Reibwertmessuhr usw. Das VW Werkzeug kostet ca. 2100 Euro. Also eher nichts für Laien. Ich an deine Stelle würde die Simmeringe der Antriebswellenflansche mit wechseln. Wenn sonst nichts weiter verschlissen aussieht würde ich nichts weiter erneuern.

Gruß gosy

[frosch2027]

Puhh.........ok.
Dann werde ich nur das Rillenkugellager wechseln und die Simmerringe.
Hier muss ich dann nichts einstellen, oder?
Vom Rest lass ich dann besser die Finger weg.
Hast Du zufällig die Maße von den Simmerringen? Ich denke die werden im Zubehör wesentlich billiger sein.

Grüsse

[gosy]

Hallo frosch2027,

die Simmerringe sollten folgende Maße haben 50*65*10. Mess aber lieber die alten vorher mal aus weil es mal eine Umstellung gab. Ich würde dir aber raten einen Rep. satz bei VW zu kaufen. Der beinhaltet einen neuen Wellendichtring einen neuen Sprengring und einen neuen Verschlussdeckel.
Kostet ca. 15€ und hat folgende Nummer 020498085G. Beim wechseln des Kugellagers sind keine Einstellarbeiten notwendig.

Gruß gosy

[frosch2027]

Coole Sache. Vielen Dank für die Infos!

Grüsse